Enjin jet boleh memuntahkan pelbagai warna api . Kenapa begitu? Mari kita ketahui bersama!
Jika anda pernah melihat jet pejuang dari belakang semasa ia berlepas, anda mungkin perasan bahawa nyalaan enjin jet adalah warna tertentu. Warna api ini disebabkan oleh sesuatu yang dipanggil pembakar selepas, tetapi apakah sebenarnya?
Pembakar selepas, juga dikenali sebagai pemanas semula di sesetengah negara, ialah komponen tambahan yang ditambahkan pada sesetengah enjin jet untuk meningkatkan daya tujah. Penggunaan utama afterburner adalah untuk membolehkan pesawat ini, biasanya jet pejuang tentera, mencapai penerbangan supersonik.
Apakah pembakar selepas itu?
Pembakar selepas adalah komponen tambahan yang ditambahkan pada bahagian atas enjin jet. Mereka bekerja dengan menyuntik bahan api terus ke dalam ekzos enjin sebelum percikan api menyalakan bahan api (yang kini bercampur dengan oksigen yang tinggal di dalam ekzos).
Percikan api ini menghasilkan aliran nyalaan (tidak terlalu berbeza daripada nyalaan yang dipancarkan dari hujung sumpitan) yang kemudiannya dikurung dan dikeluarkan melalui muncung yang tertutup.
Kebanyakan enjin jet pejuang Rusia apabila terbakar selepas berlepas atau pecutan sering mengeluarkan nyalaan biru, manakala enjin jet Amerika mengeluarkan nyalaan merah-kuning. Perbezaan warna ini membuatkan ramai tertanya-tanya. Ramai juruterbang Rusia sering bergurau bahawa api biru yang sangat menarik itu dicipta dengan membakar... vodka di dalam petak enjin.

Pakar penerbangan David Cenciotti mempunyai penjelasan untuk perbezaan ini. Menurutnya, punca itu berikutan teknologi dan kaedah pembuatan enjin jet berbeza di kedua-dua negara.
Semua bahan api dalam pejuang Rusia dibakar di dalam ruang, molekul di udara diionkan pada suhu tinggi digabungkan dengan sisa bahan api selepas dibakar untuk mencipta nyalaan biru.
Terdapat beberapa kes di mana pejuang Rusia, walaupun sudah tua, masih akan mengeluarkan api merah atau kuning kerana sistem pembakaran tidak berfungsi dengan berkesan dan tidak dapat membakar sepenuhnya bahan api yang disuntik ke dalam enjin.

Dengan jet pejuang Amerika, pembakar selepas itu mengeluarkan nyalaan merah-kuning kerana teknologi pembuatan enjin mereka tidak membenarkan pembakaran bahan api sepenuhnya dalam kebuk pembakaran. Pada asasnya, merah-kuning adalah warna api apabila ia terbakar akibat bahan api berlebihan bercampur dengan udara yang dihembus keluar selepas pembakaran dalaman pesawat.
Walau bagaimanapun, prestasi enjin jet pejuang Amerika adalah sama baik atau lebih baik daripada enjin jet Rusia, walaupun ia tidak membakar bahan api dengan bersih. Mungkin juga jenis petrol yang digunakan oleh AS dan Rusia untuk jet mereka adalah berbeza.