Kereta elektrik Sony Afeela 1 yang baru dilancarkan terasa ketinggalan zaman?

Walaupun terdapat banyak berita kereta baharu di CES 2025, topik yang paling banyak diperkatakan pada acara tahun ini ialah nama yang agak dikenali: Afeela 1. Sepanjang lima tahun lalu, Sony telah memperkenalkan beberapa variasi konsep elektrik ini, pertama sebagai Vision-S pada 2020, kemudian Vision-S 02, sebelum akhirnya menukar nama kepada Afeela 1 dan akhirnya pada tahun ini.

Semasa proses itu, kereta itu, walaupun belum dilancarkan dalam versi komersial, secara beransur-ansur kehilangan sedikit gaya menarik yang pernah ada, sambil kekal setia pada bingkai teknikal yang kelihatan moden, tetapi dari 5 tahun lalu. Segala-galanya kelihatan agak luar biasa, terutamanya harga permulaan: $89,900.

Afeela 1 tahun ini pada asasnya tidak banyak berubah berbanding model paparan tahun lepas. Satu-satunya kemas kini penting ditemui dalam kelompok penderia yang menonjol dari tepi hadapan hud. Modul LiDAR kelihatan besar, bersama-sama dengan beberapa kamera di atas bumbung, merenung ke arah bertentangan seperti "mata bunglon".

Walaupun perincian itu tidak begitu glamor, ia adalah satu-satunya sorotan visual dalam reka bentuk Afela 1 yang hambar. Satu-satunya perincian luaran yang ketara ialah paparan yang dibenamkan di tepi hadapan hud. "Bar media" ini adalah satu lagi perkara yang kelihatan seperti novel dan menarik beberapa tahun lalu pada kereta konsep.

Skrin ini bertanggungjawab untuk mengalu-alukan anda ke kereta atau menghantar mesej kepada orang di sekeliling anda. Tetapi sukar untuk membaca dari jauh, dan dari dekat anda boleh melihat jahitan di bahagian tengah di mana kedua-dua panel dicantumkan.

Untuk membuka pintu pemandu, anda boleh sama ada mengetik butang dalam apl atau menekan butang kecil pada tiang kereta. Tiada pemegang pintu untuk ditarik, malah pintu seperti pada Ford Mustang Mach-E. Ia akan menjadi ganjil jika pengguna meletakkan kereta mereka pada musim sejuk dan pintunya membeku. Lepas tu cerita macam mana nak buka pintu pun jadi masalah.

Melangkah ke dalam kabin, kami mendapati ruang semudah di luar, kecuali satu perkara: skrin yang merentangi papan pemuka. Kehadiran skrin kawalan pusat yang terang dan jelas adalah satu-satunya perkara yang mengingatkan pengguna bahawa ini adalah produk Sony.

Paparan, bersama-sama dengan pencahayaan ambien di dalam kereta, boleh disesuaikan sepenuhnya, dengan jenis tema yang sama terdapat pada PS5, seperti Ghost of Tsushima dan Fortnite, masing-masing merangkumi bahagian dalam dalam urutan warna yang betul, menambah sedikit personaliti pada permukaan yang sebaliknya membosankan.

Skrin kawalan/hiburan pusat yang besar ialah sorotan utama, tetapi lihat lebih rendah sedikit dan anda akan melihat bahawa tombol kelantangan terlalu kasar. Ia lebih besar daripada tombol iDrive pada kebanyakan BMW moden, tetapi ia hanya mengawal output sistem bunyi Dolby Atmos 28 pembesar suara.

Antara muka perisian masih kelihatan belum selesai, hanya grid dua baris logo bersaiz besar yang mewakili apl, tetapan dan kawalan kenderaan. Memandangkan lebar skrin, kawalan penting boleh meregangkan dengan mudah daripada jangkauan pemandu, memaksa anda untuk menarik keseluruhan tatasusunan kembali ke kiri untuk mendapatkan apa yang anda perlukan.

Kelajuan mengecas kereta adalah satu isu. Kadar pengecasan maksimum Afela 1 ialah 150 kW untuk bateri 91 kWj, memberikan anggaran jarak 480km. Bandingkan dengan Lucid Air yang lebih murah, yang mengecas dua kali lebih pantas dan berjalan lebih dari 400 batu dengan sekali cas, dan anda mula melihat masalah sebenar dengan Sony.

Terdapat dua versi Afeela 1, Afeela 1 Origin berharga $89,900 dan Signature berharga $102,900. Yang terakhir ini mendapat tayar yang lebih besar (21 inci berbanding 19 inci), sistem hiburan tempat duduk belakang (skrin tertanam dalam sandaran kepala serta input HDMI) dan kamera tambahan. Manakala versi Asal hanya tersedia dalam warna hitam.

Lima tahun yang lalu, cita-cita kereta elektrik Sony melahirkan projek yang pelik tetapi menarik. Sekarang, semuanya kelihatan sangat salah. Bagaimanakah keadaan dalam tempoh 12 bulan apabila iklan komersial pertama Afeela 1s mula memasuki pasaran? Sama-sama kita tunggu dan lihat!