Menangkap kabel pada kapal pengangkut pesawat adalah peranti mudah tetapi memainkan peranan yang sangat penting dalam membantu pesawat mendarat dan mendarat dengan selamat di kawasan letak kereta. Menurut maklumat, hanya AS, Rusia dan China boleh menghasilkan kabel jenis ini.

Kabel jenis ini mesti menggunakan jenis keluli khas, yang mempunyai kekerasan yang sangat tinggi dan rintangan lelasan, jadi kos pengeluaran adalah sehingga lebih daripada 1.3 juta USD (bersamaan dengan lebih daripada 34 bilion VND).
Kabel ini dijalin daripada banyak kabel keluli kecil, di sekeliling teras kabel gentian sintetik, boleh menahan daya tegangan maksimum bersamaan dengan 92 tan. Ia diregangkan 25-36m merentasi landasan, manakala dua hujung kabel disambungkan ke kabel lain di bawah dek dengan panjang sehingga hampir 400m, dengan daya tegangan maksimum hampir 100 tan.

Sistem kabel ini hanya mengambil masa 2 saat untuk menghentikan pesawat 22 tan yang terbang pada kelajuan 240 km/j dengan jarak berhenti hanya 105 m. Dan proses meletakkan pesawat dan menegangkan semula kabel untuk persediaan pendaratan seterusnya hanya mengambil masa 45 saat.
Kabel penangkap dan sistem kabel tunda mesti diperiksa dengan teliti dan ketegangan kabel dilaraskan selepas setiap pendaratan setiap pesawat.

Selepas kira-kira 125 operasi brek, kabel akan diganti, manakala jangka hayat kabel bawah geladak boleh sehingga 1,400 operasi brek.
Apabila pesawat mendarat, kabel ini menarik omboh yang bergerak di sepanjang silinder berisi minyak untuk menyerap tenaga pendaratan pesawat. Bergantung pada berat pesawat, jumlah minyak diselaraskan dengan sewajarnya. Omboh bergerak 1 m dan penarik kabel akan melepaskan 18 m.