Audi mengakui kualiti dalamannya kini merosot

Sejak pertengahan 1990-an, Audi telah menjadi simbol kualiti kerja dan bahan tanpa kompromi, tiada tandingan dalam industri kereta mewah. Ini meletakkan asas kepada peningkatan jenama daripada pengeluar yang kelihatan agak sederhana kepada saingan yang setanding dengan Mercedes dan BMW dari segi imej jenama. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, lingkaran cahaya ini beransur-ansur pudar.

Kegawatan pengurusan Audi telah menyebabkan kelewatan yang ketara dalam melancarkan model strategik. Tetapi dengan tunggakan diselesaikan, Audi memperkenalkan enam model baharu pada tahun lalu, termasuk: A6 E-Tron, Q6 E-Tron, sedan A5, A5 Avant, Q5 SUV dan Q5 Sportback . Selain itu, A6 Avant yang menggunakan enjin pembakaran dalaman akan dilancarkan tidak lama lagi dalam masa terdekat.

Audi pastinya telah mengisi beberapa jurang penting dalam portfolio produknya. Walau bagaimanapun, apabila melihat dengan teliti pada model baharu, masalah seterusnya serta-merta menjadi jelas: kualiti bahan dalaman pada A6 E-Tron, Q5, dan beberapa yang lain jelas mengecewakan. Bagi kebanyakan pelanggan setia Audi, ini sukar diterima.

Pada pandangan pertama, semuanya kelihatan boleh diterima, tetapi butiran tersembunyi, seperti plastik keras pada panel pintu dan kotak sarung tangan - hanya membimbangkan. Ramai yang tertanya-tanya bagaimana rupa bahagian yang dicat ini selepas 4-5 tahun penggunaan?

Mereka yang bertanggungjawab menyedari masalah itu. Pada acara pandu uji untuk Q5 baharu, Oscar da Silva Martins, Ketua Komunikasi Produk dan Teknologi Audi, memberikan kritikan diri yang jujur ​​kepada wartawan: "Kami mempunyai kualiti yang lebih baik pada masa lalu, dan kami akan membawanya kembali tidak lama lagi."

Beliau juga mengakui bahawa jangkaan pelanggan dan media terhadap kualiti Audi mungkin telah dipandang remeh. Pegawai Audi lain juga berjanji untuk meningkatkan kualiti bahan dalam peningkatan yang akan datang, dengan harapan model baharu akan menangani isu ini sepenuhnya.

Dalam pertahanan Audi, perlu diperhatikan bahawa pesaing seperti Mercedes tidak menunjukkan prestasi yang lebih baik, dengan kualiti bahan dalaman telah menurun dengan ketara sejak beberapa tahun lalu, tanpa menjanjikan peningkatan. BMW mencapai titik terendah dalam kualiti dengan Siri 3 (F30) pada awal 2010-an, tetapi ia telah bertambah baik sejak itu.

Daripada kalangan pembangunan, kita sering mendengar bahawa piawaian yang semakin ketat untuk pelepasan, keselamatan ranap, keselamatan siber dan penyegerakan memberi tekanan besar pada kos pembangunan, memaksa pengeluar untuk mengambil langkah yang sukar di beberapa kawasan. Walau bagaimanapun, jenama Jerman premium seperti Audi tidak seharusnya berkompromi dengan salah satu kekuatan teras mereka: kualiti unggul.

Bolehkah jenama itu memperoleh semula kepimpinannya dalam kualiti, atau adakah ia akan terus menghadapi cabaran dalam perlumbaan dengan saingan?